April 1st, 2012

Я, смотрю вдаль

За 2,5 часа до часа Ч

Школа номер 47. За 2,5 часа до начала приема документов на зачисление в нее возле двери 10 человек, первые в очереди пришли к школе в 4 часа утра. Настроение у всех боевое, веселое. Че веселяться хрен их знает...

Я, кстати, вот что подумал: ни кажется ли и вам, что раздавать места в хороших по мнению роителей школах, тем, кто тупо раньше пришел, как то не айс?
По моему было быгораздо более справедливым проводить для непрописанных вступительные экзамены. Как вы думаете?

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
стандарт

Самара, как центр внедрения электромобилей

Надо сказать, что первый электромобиль появился раньше, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Считается, что первый электромобиль был создан Робертом Дэвидсоном в 1838 году в Англии, всего через шесть лет после открытия Фарадеем явления электромагнитной индукции. А первый двухместный электромобиль русского инженера-изобретателя Ипполита Романова образца 1899 года изменял скорость движения в девяти градациях — от 1,6 км в час до максимальной в 37,4 км в час. Но именно сейчас начали появляться признаки будущего "электромобильного бума" в России.

И в данном случае я не о ё-мобиле, с сомнительными политическими перспективами, я о нашей вполне самарской ElLada, два образца которой были выпущены в конце прошлого года на АвтоВАЗе. Сейчас существует масса предпосылок к тому, что именно Самара станет одним из электромобильных "полигонов" России. Это я и предлагаю обсудить...
Collapse )
designer

На набережной метро

ОБРАЩЕНИЕ К СМИ Г. САМАРА

ОБРАЩЕНИЕ К СМИ ОТ РОДИТЕЛЕЙ Г. САМАРА

В г.о. Самара сложилась очень напряженная обстановка связанная с нехваткой мест в детских садах.

С 23 марта 2012 года рядом с реконструируемым детским садом №30 по адресу г. Самара, ул. Карла Маркса, д. 370 сформировалась «живая» очередь из родителей, желающих, чтобы их дети попали в это дошкольное учреждение. Несмотря на то, что еще не известны официальные даты приема документов на постановку в очередь и открытия детского сада, родителями установлены круглосуточные дежурства около здания. Все это сделано гражданами для того, чтобы они имели хоть какой-то шанс реализовать свое право на доступное и бесплатное образование, в том числе и дошкольное, которое гарантировано главным нормативно-правовым актом нашего государства – Конституцией Российской Федерации.

Родители направили письма Главе г.о.Самара Азарову Д.И. и руководителю городского Департамента образования Колесниковой Н.Б. с просьбой прояснить создавшуюся ситуацию. В ответ на письменные обращения группа родителей была приглашена на встречу с заместителем руководителя Департамента образования Кудрявцевой Н.В. Ею было озвучено предположение о том, что возможно создание электронной очереди в детский сад №30 и этот вопрос согласовывается с прокуратурой. Родителями было направлено встречное письмо в прокуратуру с просьбой не вводить такую форму записи, так как она является непрозрачной, неконтролируемой и ставит в неравные условия потенциальных претендентов на подачу документов в данное учреждение дошкольного образования.

Мы хотим привлечь внимание общественности к сложившейся проблеме получения места в дошкольном образовательном учреждении в г Самаре.

На данный момент в «живой» очереди около четырехсот человек. Для удобства контроля посещаемости и распределения дежурств проведено разделение номеров на двадцатки, в каждой выбран ответственный, у которого ежедневно в 19.00 отмечаются родители детей дошкольного возраста или их взрослые родственники. В это же время проходит общее собрание по поводу решения различных вопросов и при необходимости сбор подписей.  Собрания проходят спокойно, организованно, без скандалов. В воскресенье 1 апреля в 19.00 состоится пофамильная перекличка по общему списку. Списки ведутся в бумажном и электронном виде с каждодневной корректировкой выбывших и  вновь записавшихся.

Родители настроены решительно, намерены нести дежурства до начала официального приема документов и расходиться до решения вопроса о получении места в детском саду не собираются.

стандарт

Какими будут автомобильные парковки и стоянки на примере Самары

Есть тема более холиварная чем псиносрачи и модульные храмы во дворе Алёнки вместе взятые. На самом деле, что называется без шуток, потому что я говорю о парковке автомобилей в городе. Если быть совсем точным, то даже еще шире - и о парковке, и о стоянке. Тема такая богатая, что я сразу уйду "под кат".
Collapse )

3D печать в Самаре . 3D принтеры.

Приветствую вас жители Самары . Помоги мне найти в нашем городе место где могли бы распечатать 3д модельку на 3д принтере . Ибо поисковик так ничего и не дал . Неужели у нас в городе нет такой замечательной штуки ? Возможно она есть на заводе или печатном издании .Может кто то из читателей знает того кто работает с 3д принтером или сам это делает ? Подскажи мне верное направление . Ну не может не быть в нашем огромном городе такой замечательной вещи .
стандарт

В Самаре хотят наладить сборку речных судов по австрийским проектам

А вот вам еще история буквально сегодняшнего дня. И так уж получилось, что она на самом деле началась в 1840 году, когда в городе Линц, что в Австрии, Игнацом Майером была основана судовая верфь...
Collapse )

В нашу гавань заходили…

В тему предыдущего поста  - быть или не быть судостроению в Самаре.

Крупнейшим речным круизным оператором России является компания «Водоходъ» (успешно поглотившая самарский «ВолгоФлотТур»), которая в свою очередь является частью группы «Волго Балтик Логистик», входящей в холдинг «Universal Cargo Logistics Holding» с главным офисом в городе Амстердаме. В этот холдинг входит Волжское, Северо-Западное и  Западное пароходства,  3 судостроительных предприятия и прочие транспортные активы. А всё это - часть империи сталелитейного магната-олигарха Лисина (базовый актив - НЛМК), человека с состоянием №2  (или даже 1) в России.

Предположим, что у не самой крупной австрийской судостроительной компании (Employees: > 100)  хватит смелости начать производство судов на «чужой» территории. Откуда эти «иностранцы» будут брать металл по конкурентоспособным ценам и как они собираются наладить под себя «административный» ресурс на фоне олигарха №2? И кому они смогут это продать? Владельцу половины речных пароходств европейской части России, у которого три своих судостроительных предприятия?

Именно поэтому сначала нужны маркетинговые исследования рынка, а не лапша на уши.

стандарт

Канатная дорога Самара - Рождествено

Я думаю достаточно примечательно что именно в Самаре существует компания "СКАДО", она же Самарские КАнатные ДОроги. При этом компания занимается проектированием и созданием мастер-планов горно-туристических комплексов, а также поставкой оборудования связанного с горнолыжными курортами. Если брать только канатные дороги, то СКАДО их построило в Башкирии; Забайкальской, Ивановской, Иркутской, Кемеровской, Ленинградской, Мурманской, Московской, Новосибирской... ну во общем ладно, я устал перечислять: кому интересно могут глянуть у них на сайте.

Я о другом. О том, что уже давно они задумали построить в Самаре транспортный аттракцион в виде канатной дороги, связывающей улицу Соколова с селом Рождествено.
Collapse )