Вот сижу я сейчас на остановке Школа 149 по направлению в центр города. Жду 61 автобус. Знаете сколько жду? Уже 1 час 30 минут. Вот так сложилось, что мне нужен именно он и допустим, нет возможности подняться выше, на Ново-Садовую, и сесть в трамаай.
На табличке с расписанием движения автобусов, которая, кстати, давно уже висит на одном гвозде, скоро оторвётся и упадёт кому-нибудь на голову, указан интервал движения выходные 12-30 минут. Повторюсь, я жду уподтора часа. Простр из принципа. К слову, в противоположную сторону прошло уже 3 автобуса.
В горячей линии департамента транспорта г.о.Самара днём в субботу трубку никто не берёт, конечно же. Такая... остывшая линия.
Просто интересно, когда же они планирует как-то улучшить ситуацию с общественным транспортом на Солнечной? Здесь столько новостроек, много жильцов, а в город уехать не на чем! Хорошо что на 61 маршруте появились новые автобусы, но ждать их полтора часа - это слишком!
Догадались повысить проезд, но почему транспорт ходит так плохо? Судя по Пребывалке, все эти автобусы сейчам скопились на конечной и не торопятся в рейс. В таком случае, проведите работу с водителями и диспетчерами, чтобы интервал движения соблюдался!
Надеюсь, кто-нибудь из этого департамента увидит эту запись, но обращение тоже отправлю!
И не называйте горячей неотвечающую линию!!!
У меня всё.
Уважаемые сообщники!
Мне пришла в голову простая мысль.
Кидайте в комментарии фото объектов, где была сделана попытка приспособления для МГН (чем больше ракурсов, тем лучше, но можно и единичные фото).
Парковки, пандусы, кабинки универсальной доступности, тактильные дорожки и т.п. - всё, что посчитаете нужным. А я попробую неспешно разобрать допущенные проектировщиками или строителями ошибки (или признать, что всё сделано верно). Надеюсь, присоединятся и другие проектировщики, если получится дискуссия - здорово.
Несмотря на кризис, денег на безбарьерку выделяется много. Большая часть уходит прямиком коту под хвост - настолько плохо всё реализуется. КПД я оцениваю максимум в 5%.
Ясно, что предложенный мной метод оценки несовершенен. Говорю это как человек, участвовавший в разработке региональной методики паспортизации объектов. Нужны, по большому счёту, точные размеры. Надо хорошо знать, что и как фотографировать. И потом, необходимо оценивать весь объект (здание, сооружение) в совокупности, а не отдельные элементы (например, те же пандусы). Хорошо бы иметь перед глазами проект, по которому всё выполнялось, план БТИ и схему участка. Чтобы понять, как всё работает в совокупности.
Но, думаю, это всё равно будет не бесполезно. Обычно всё настолько плохо строитсяя, что косяки можно выцепить прямо по фото, без рулетки. Доступность объекта в целом не всегда можно будет определить, зато хотя бы будет ясно, насколько хорошо (или плохо) были выполнены отдельные элементы доступной среды.
Мне могут возразить: идёт программа паспортизации, она объективно выявляет степень доступности. Есть сайты, где на картах помещены объекты с кратким описанием. Возражу заранее: программа паспортизациия выполняется по кривой федеральной методике, движется черепашьими шагами. Интерактивные кеарты доступности - дело хорошее, но пока все они очень несовершенны, не дают полного представления о состоянии дел.
В общем, давайте попробуем - вдруг что-то получится сделать совместными усилиями.
