?

Log in

No account? Create an account

Ноябрь, 17, 2017

О порядке

С появлением нового временноисполняющего Нео Матрица зашевелилась. Отдельно сидящие в своих капсулах граждане начали фантазировать о переменах, решении старых проблем.
Дольщики оживились. Блогеры всякие. Кто намеки на инсайд делает, кто-то был под сильным давлением цензуры и делал с осторожностью лайки, а по согласованию с вышестоящими репосты.
Ветер свободы кружит головы. Матрица родила Красавицу в красном платье с рыжими волосами.

Кто-то стал о говорить о том, что в Матрице нет порядка. Но всегда же есть какой-то порядок. Адольфу Алоизовичу Шилькгруберу казалось, что в Германии в 1921 году нет порядка. А Карл Йозеф Вирт считал, что какой-то порядок есть.
Врят ли мы встретим полную энтропию.

Какой у нас есть порядок?
Есть порядок в том, что обозначены интересы обычного, маленького человека. Который каждый день ходит на работу, не попадает в экраны, фейсбуки, газеты и пароходы.
Есть порядок в том, что обнулено влияние и внимание к спикерам, ярко звучавших во времена предыдущего Нео. Хорошие они были, плохие. Обнулено. Устали от них.
Есть порядок в том, что обычные капсульные сидельцы поняли ограниченность своего положения. Они сидят в капсуле, вот трубка со жрачкой, вот трубка с фекалиями, вот телевизор. Это жесткий набор ограничений. Он реален.
Фантазии о том, что давайте придумаем как нам жить, как будто мы обычные люди из 20-го века, не обрабатываются.
Приличной среды за пределами капсул не существует. Она не получается. Ее кто-то пытается сделать, но все плохо.
Можно подключить к своему телевизору изображения богатого прошлого, яркого прекрасного будущего, заграницу. Виртуальная закапсульная жизнь возможна, рендерится, но в реальности туда лучше не выглядывать.
Это есть порядок.

Хаос-менеджеры покушаются на этот порядок.
Хаос-менеджеры класса "Лелик" покушаются на этот порядок тем, что виртуальный закапсульный мир транслируют в капсулы как реальный мир. Мол откройте капсулы, шагните на лужайки, глубоко вдохните и откусите яблоко. Есть старые, новые Лелики, но они продают виртуал, ради того чтобы выглядеть спикерами мнений. Выглядеть людьми, которые способны влиять на обитателей капсул. Возбуждать их.
Хаос-менеджеры класса "Старик и зайцы" покушаются на этот порядок тем, что гонят депрессуху на обитателей и ставят вопрос "А давайте что-то сделаем! Чего-же мы какие лежим, пялимся в телевизор, жрем жидкость, срем жидкостью, надо же что-то делать!!" Обитатели вместо того, чтобы исправно функционировать и давать электричество, начинают беспокоиться, выглядывать за границы телевизора. Ужасаться ужасным ужасам. В итоге все плохо.
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Уже неделю перед злосчастным кольцом у кока-колы отсутствуют какие-либо дорожные знаки. Поэтому одна половина водителей ездит по ПДД, руководствуясь помехой справа, а другая - по информации из новостей про главные кольца. По факту хаос и неразбериха.
ГИБДД ограничилась лишь снятием знаков, чтобы сохранить приоритет въезда и не спешит организовывать движение на данном кольце. Видимо в ГИБДД нет денег на новые знаки, т.к. все деньги ушли на премии к 100летию милиции. И что-то мне подсказывает, что и на многих других кольцах подобная ситуация.
В результате имеем сумбур, а также отсутствие запрета поворота налево при въезде на кольцо, а значит и возможность ездить по кольцу по часовой стрелке. Более того, если в едущего по кольцу по часовой стрелке въедет автомобиль, въезжающий на кольцо, то он будет не прав по принципу "помеха справа".

Что я предлагаю?Свернуть )

Метки:


Читать дальше...Свернуть )

Пятиместный самолет-амфибия Л-72 по своему аэро и гидродинамическому облику похож на своих предшественников Л-42 и Л-44. Основной идеей самолета является увеличение крейсерской скорости полета до 280 км/ч и дальности до 2000 км.
Существенно возросла тяговооруженность самолета с 0,32 на Л-44 до 0,43 на Л-72, что при сохранении аэродинамического качества прототипов позволило иметь более высокую крейсерскую скорость.
Впервые на этом самолете применены двигатели с разным направлением вращения воздушных винтов, это позволило получить следующие преимущества:
- компенсацию реактивных моментов воздушных винтов
- отсутствие разворачивающего момента  при взлете, что упрощает технологию взлета и расширяет границы ограничений по боковой составляющей ветра
- отсутствие кренящего момента при взлете с воды, что позволяет  на начальном этапе разбега убирать крен, поднимать поддерживающий поплавок из воды, вследствие чего уменьшается гидродинамическое сопротивление и облегчается выход на глиссирование
- отсутствие компенсационных отклонений рулей направления и элеронов в полете, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и позволяет достичь более высоких скоростей
- на самолете отсутствует так называемый «критический двигатель», так как полет на одном работающем двигателе одинаков как на левом, так и на правом.
На самолете Л-72 решен один из самых важных аспектов безопасности – самолет имеет возможность не только лететь на одном работающем двигателе с набором высоты, но и продолжать взлет с максимальным взлетным весом.
Большое внимание при проектировании самолета было уделено улучшению комфорта в кабине. Увеличены по сравнению с предшественниками внутренние габариты по ширине на 100мм и высоте на 70мм. Соответственно появилась возможность устанавливать более комфортабельные сидения и облегчить посадку в самолет.
Силовая установка состоит из двух двигателей Lycoming IO 360 M1A правого и левого вращения, мощностью 180 л.с., с воздушными винтами изменяемого шага MT-Propeller MTV-6.
На самолете устанавливается система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов.
Состав приборного и бортового оборудования также претерпел существенные изменения. Этот самолет комплектуется оборудованием не только для полетов визуально в простых метеоусловиях (ПМУ), но и  для полетов по правилам пилотирования по приборам (ППП)
Кроме стандартного  приборного оборудования  на самолете может быть установлен автопилот, радиовысотомер, самолетный ответчик, метеолокатор и система определения опасного сближения.
Летно-технические характеристики
Максимальная взлетная масса, кг- 1800
Масса пустого, кг-950
Тип двигателя- Lycoming IO-360 M1A
Мощность СУ, л.с - 2х180
Применяемое топливо- Аи-95
Скорость отрыва, км/ч- 100-110
Крейсерская скорость, км/ч - 280
Максимальная скорость, км/ч - 300
Практический потолок, м - 5000
Дальность, км -  2000
Длина разбега с максимальным взлетным весом, м- 300
Длина пробега, вода/суша, м - 200
Высота волны , м - 0,5
Экипаж, чел- 1
Количество пассажирских мест -4
Памятник Александру Масленникову, несмотря на неоднократные обращения в органы власти, по прежнему под угрозой разрушения. Вокруг него идет стройка. Власти, по-видимому, пустили все на самотек. Необходимо срочно принять меры к спасению памятника человеку, имя которого носило старейшее промышленное предприятие нашего города, чье имя носит и теперь один из центральных проспектов Самары.


Движение «Суть Времени» 18 ноября, в субботу с 13 до 15 часов проводит пикет на пересечении улиц Ново-Садовой и Луначарского, со стороны КРЦ «Звезда». Цель пикета — еще раз обратить внимание властей на эту проблему, которую в письмах до них донести не удалось. Будет проводится сбор подписей на имя Дмитрия Азарова. Ждем всех неравнодушных граждан!

Акция согласована. #СпастиПамятникМасленникову

Метки:

Profile

ladya
samara_ru
Самара и Самарская область

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner