Еду на днях из аэропорта. Остановился по своим делам. Опа! Большой сверток лежит, явно что-то из печатных изданий в нём, но завёрнут хорошо. Приподнял, сдвинул обёртку. И получил ожидаемое. Ну есть у нас газета для официального опубликования. Пусть будет. Но зачем на неё еще и пропагандистские функции навешивать. Вряд ли кто эти благоглупости читает. Я лично - когда доведётся в каком ТЦ взять - использую для технических нужд. Селедку или морковь почистил на газету, свернул, чтобы рук не пачкать - и в мусор. Ой, только не надо "фи" - зато не надо мусор из раковины выгребать.
Первый вопрос, который мне задавали друзья и знакомые, прилетающие в аэропорт Самары: "Почему у него такое странное название - Курумоч?". Эти времена в прошлом, для аэропорта выбрали новое название.
5 мая на аэродроме "Бобровка" прошёл авиационно-спортивный праздник. Несмотря на то, что мероприятие проводится далеко не первый год, я на нём побывал впервые. Посмотреть было на что как на земле, так и в небе.
Должен сообщить, что не прошло и месяца, как получил ответ на претензию, содержавшем сведения о том, что 500 руб паркомат с меня снял ввиду технического недоразумения. И администрация аэропорта в лице Исполнительного директора уведомляет о принятом решении о возврате мне злодейски похищенных средств.
Ещё через полторы недели средства вернулись на карту.
Но это ничего не меняет. Снижать бдительность недопустимо, да.
Им, между прочим, многие увлекаются. И правильно делают. Хотя бы для того, чтобы потребовать от зарвавшихся товарищей, делающих бизнес на самарской земле, с уважением относиться к самарцам и гостям земли самарской. Это же справедливое требование, господа из администрации аэропорта Курумоч?
В Белграде парковка в аэропорту стоит 60 рублей в час (бесплатных 15 минут нет), 360 р. в день, 1800 р. в неделю, 3000 р. в месяц (надо предварительно заключить контракт с паркингом, вам выделят персональное место). По моему как-то примерно так должно быть и в Самаре плюс-минус.
Сегодня пост про жлобство и рвачество! В Курумоче с 7 января поменяли правила парковки, узнать об этом можно внутри здания аэропорта. Теперь не уложившимся в 15 минут на парковке придётся платить не 200, а 1000 рублей. Косарь, Карл! За эти деньги можно доехать на такси до центра. Про новый ошкур народонаселения узнал уже на терминале, как и сотни других. Товарищ Вексельберг и Ренова, в стране конечно давно кризис и скоро Мундиаль, но вы в конец уже окуели! Кстати, предлагают опять же за деньги постоять на дальней парковке. По факту народ стоит на трассе, растянувшейся в пару километров пробке, стоит на построенные за налоги трассе, а парковка пуста у аэропорта.
Пятиместный самолет-амфибия Л-72 по своему аэро и гидродинамическому облику похож на своих предшественников Л-42 и Л-44. Основной идеей самолета является увеличение крейсерской скорости полета до 280 км/ч и дальности до 2000 км.
Существенно возросла тяговооруженность самолета с 0,32 на Л-44 до 0,43 на Л-72, что при сохранении аэродинамического качества прототипов позволило иметь более высокую крейсерскую скорость.
Впервые на этом самолете применены двигатели с разным направлением вращения воздушных винтов, это позволило получить следующие преимущества:
- компенсацию реактивных моментов воздушных винтов
- отсутствие разворачивающего момента при взлете, что упрощает технологию взлета и расширяет границы ограничений по боковой составляющей ветра
- отсутствие кренящего момента при взлете с воды, что позволяет на начальном этапе разбега убирать крен, поднимать поддерживающий поплавок из воды, вследствие чего уменьшается гидродинамическое сопротивление и облегчается выход на глиссирование
- отсутствие компенсационных отклонений рулей направления и элеронов в полете, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и позволяет достичь более высоких скоростей
- на самолете отсутствует так называемый «критический двигатель», так как полет на одном работающем двигателе одинаков как на левом, так и на правом.
На самолете Л-72 решен один из самых важных аспектов безопасности – самолет имеет возможность не только лететь на одном работающем двигателе с набором высоты, но и продолжать взлет с максимальным взлетным весом.
Большое внимание при проектировании самолета было уделено улучшению комфорта в кабине. Увеличены по сравнению с предшественниками внутренние габариты по ширине на 100мм и высоте на 70мм. Соответственно появилась возможность устанавливать более комфортабельные сидения и облегчить посадку в самолет.
Силовая установка состоит из двух двигателей Lycoming IO 360 M1A правого и левого вращения, мощностью 180 л.с., с воздушными винтами изменяемого шага MT-Propeller MTV-6.
На самолете устанавливается система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов.
Состав приборного и бортового оборудования также претерпел существенные изменения. Этот самолет комплектуется оборудованием не только для полетов визуально в простых метеоусловиях (ПМУ), но и для полетов по правилам пилотирования по приборам (ППП)
Кроме стандартного приборного оборудования на самолете может быть установлен автопилот, радиовысотомер, самолетный ответчик, метеолокатор и система определения опасного сближения.
Летно-технические характеристики
Максимальная взлетная масса, кг- 1800
Масса пустого, кг-950
Тип двигателя- Lycoming IO-360 M1A
Мощность СУ, л.с - 2х180
Применяемое топливо- Аи-95
Скорость отрыва, км/ч- 100-110
Крейсерская скорость, км/ч - 280
Максимальная скорость, км/ч - 300
Практический потолок, м - 5000
Дальность, км - 2000
Длина разбега с максимальным взлетным весом, м- 300
31 октября полеты из Самары начнет выполнять авиакомпания «Азимут». И это, как нам кажется, отличный повод для споттинга! Приглашаем всех желающих! Начало в 12.00, во вторник. Для участия в мероприятии необходимо до конца воскресенья, 29 октября, прислать аккредитацию на адрес пресс-службы аэропорта pr@uwww.aero (ФИО, паспортные данные и дата рождения, прописка). В день мероприятия необходимо иметь при себе паспорт.
Ахтунг, какая-то акция у турецкой авиакомпании Pegasus!
Сегодня купил билеты Самара-Милан (через Стамбул) на сентябрь за 6500, с багажом. Так же были по такой же цене билеты до Барселоны. Обратно тоже есть билеты по этой цене.
Такие же цены есть на 2 сент и 31 авг. То есть получается дешевле, чем в Сочи или Крым слетать.
Жалко, что они прилетают в районе 3 ночи в Самару, и улетают в районе 4 утра.
Понадобилось мне как-то пару деньков назад попасть в аэропорт Курумоч. Прикинув в уме маршрут, решил поехать по старой тольяттинской дороге через пос. Волжский. Выехав с Металлурга по Алма-Атинке встрял в пробку, чуть не доехав до пересечения уже упомянутой улицы и Стара-Загоры, хотя время было уже около полуночи. Вот невезуха-то! Ненавижу пробки, но деваться некуда. Оказалось что идёт ремонт дорожного полотна и доехать по Алмаатинке до Московского шоссе не получится. Всех разворачивают на Стара-Загору, а там думайте сами как добраться дальше. Остановился, решил посмотреть как идут работы, а заодно удовлетворить свое любопытство задав несколько сугубо технических вопросов дорожным строителям. ( Collapse )
